钻探装置、科考等若干机系统软件，水、电、液压式道路施工等若干关键点，1241台套装置、48696根管系、1200公里远高压电缆……“的梦想”号这些的巨机系统软件做好按照程序调试，想象都最让人“脸大”。

　　主动力、电网、实验室、钻采……中船集团旗下黄埔文冲“梦想”号建造团队，一个一个环节、脚踏实地地“啃”下了这块“硬骨头”。

　　不惧高压 严控周期成本

　　“希望”号钻采系統集合了500另一台套设施，真对钻探的就还有55个试压包、50个串洗包及井控3个串洗包。

　　被任命为钻采小组工作中领班的黄鹏飞，人叫“大飞”，主要负责运输船只主导钻采平台的装置工作中，相关到10500米不锈涂塑钢管或是413台钻采机的装置。“大飞”以安全卫生持继试验报告为对方，快速融洽、很好解决多方面各方式方面，组织机构装修工程人群合适倒班使用，明确严格明确装置加工制作工艺 实行装修工程，实施试压包持继、运转送检，驱使装修工程的周期由原规划的110天裁减达到95天。

　　而到了调试环节，就得提到人称“段公子”的段谟簿。在273毫米的大管径液压管系的调试中，他参与首创了“4机联合、10进10出”的串洗方案，用95天完成了全部管路试压、串洗、完整性报验工作，比原计划施工周期缩短了15天；在高压泥浆泵的调试中，他总结自升式钻井平台建造经验，与项目组其他参试人员多次讨论后创新了方案，如期完成了黄埔文冲第一次大泵冲、高压力、多工况的高压泥浆泵试验。

　　细致操作 保障强劲动力

　　要建立“幸福”号的各式先进性特点，离没了强有力的资源供货。“幸福”号配电网与7台推动器以其各式电量仪器，必须要在有1200km的低压电缆电线接入在一个，是是一样的尺寸集40尺集装箱/散货船的十几倍，低压电缆电线铺设的物量和高难度全都前所未有的。

　　负责这项工作的智增辉感慨：“艏部是全船电缆布置最密集的部分，我们最多采用了11层电缆托架。因为电缆铺设无法一次性完成，在电缆托架本来就小的情况下，还必须为后续进电缆预留空间。最忙的时候，我们的一线员工一个人要承担的工作量，是在普通船上的三四倍。”

　　“定海神针” 源自高超技艺

　　“梦想图片英文”号配发的7台发展器中，3台全退回伸降推是黄埔文冲现今前壳过的最明显伸降推，因此生产进程中伸降推都要去一班什降试验报告检测，什降相对高度差达4.3米。结束试验报告检测的伸降推总段称重高达了船厂龙门吊更高900吨的吊车的能力。“梦想图片英文”号施工工艺承担责任人冯仕清革新性地提出了了利用龙门吊和履带吊联和吊梁的形式，决定性能保证了伸降推的好安装使用。

　　“梦想”号副总建造师李云军，因为长期待在码头和船上的施工现场，看上去又黑又瘦，但神采熠熠。他说：“建造‘梦想’号是党和国家交给我们的使命重托，大家伙都是抱着‘使命光荣、使命必达’的决心投入工作，玩的就是高精尖，干的就是未知数，拼的就是坚韧不拔，没有一个人临阵退缩。”

| 记　者：邝展婷
| 通讯员：夏小健
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