1 3号船厂迎来年度第四批次出坞

　　8月23日，江南造船3号船厂迎来了一艘整船出坞，一艘整船、两艘半船及一个燃料舱环段同步起浮。

　　本次出坞的整船是江南造船为新加坡承平船务制作的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第二艘；起浮的一艘整船是17.5万立方米大型LNG运输船系列船第二艘，两艘半船别离是为新加坡承平船务制作的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第三艘的艏、艉半船和第四艘的燃料舱环段。

　　2 更新乙烷运输伴侣圈

　　8月23日，江南造船与环球航运巨子Navigator公司正式签定了2+2艘中型液化乙烷运输船（MEC）的制作条约。

　　这次签约的MEC在船型研发、新型围护体系的设想、将来精益和高效制作中融入了诸多抢先的行业理念和亮点：

　　绿色岸电停当：这项设想让船舶在靠港时可以或许接入岸电，削减口岸净化物排放，助力口岸都会蓝天重现。

　　氨燃料停当：前瞻性的设想为将来氨燃料的操纵做好了筹办，付与船舶完成低碳乃至零碳排放的潜力。

　　碳捉拿停当：为将来装置碳捉拿体系供给了预留空间，间接对准环球碳中和方针，揭示江南造船的环保大志。

　　全电船面机器：全电动船面装备的操纵，完全倾覆了传统驱动形式，不只削减能源耗损，更极大进步了功课效力。

　　无机硅涂层：经由过程操纵最早进的资料手艺，明显削减船体阻力，下降燃料耗损，为节能增效注入新能源。

　　另外，该型MEC将搭载江南造船自立研发的 “BrilliancE®”B型舱，货舱容量到达48500立方米，装备3个B型液货舱。其设想可以或许矫捷装载乙烷、乙烯、液化煤油气、氨等多种液化气体货物。

　　3 开辟西北亚市场

　　8月26日，江南造船与越南船东ASP公司正式签定了两艘50000立方米中型液化煤油气/液氨运输船（MGC）的制作条约。这次定单的签定标记着ASP初次在国际制作液化气船名目，也标记着江南造船开辟西北亚迈出主要一步。

　　该型船承袭“节能、环保、智能”的理念，是江南造船全新自立研发的中型全冷式液化气船，货舱内安排3个自力菱形液舱，总舱容到达50500立方米。作为40000立方米 MGC的进级换代产物，该船型在增添舱容一万立方米的根本上，经由过程线型研发和总安排优化，疾速机能和能耗目标都有了进一步晋升，加强了市场合作力。

　　另外，江南研发团队基于集成产物开辟理念，在氨燃料、碳捉拿与存储、智能船舶等方面都筹办领会决计划，为后续船东多样性挑选实船操纵打下根本。

　　4 时隔两天再次更新乙烷运输伴侣圈

　　8月26日，江南造船与EPS公司签定6艘150000立方米极大型乙烷运输船（ULEC）的制作条约。

　　该型船是江南造船自立研发设想的最新一代极大型乙烷运输船，在设想方面充实斟酌了跨承平洋和跨大泰西航线的典范航线特色和乙烷运输的营运特色，操纵计较机流体力学和船模实验等手腕充实优化了液舱和船体线型的婚配，使其水能源机能到达综合最优；设置装备摆设了“乙烷双燃料主机+脱硫塔+挑选性催化复原体系+轴带发机电”的能源体系组合，充实均衡了乙烷和燃油的经济性。






| 记   者：高红梅
| 来   源：江南造船
| 责   编：高红梅
| 校   对：宁湘舒
| 审   核：项   丽/甘丰录