17.5万立方米大型LNG运输船系列船第二艘

　　该船为由江南造船自立研发设想的MARK Ⅲ薄膜式17.5万立方米大型LNG运输船，以今朝国际最新、最早进的大型LNG理念为根本，知足最新的规范法则和行业规范，装备接纳最新手艺的双燃料体系及再液化体系，进一步晋升船舶经济机能，且船舶操控和运转办理加倍矫捷。

　　该船在船厂阶段完成了前船明火定见在搭载进程中全笼盖，机舱地区打磨竣事、舵机调试和应急发机电负荷实验交验终了、货舱地区船面液货管系绝缘包敷竣事，为后续出产奠基了根本。

　　14000TEU双燃料集装箱船系列船第三艘

　　该船为江南研讨院自立研发设想的“鲲”系列大型集装箱船，接纳LNG双燃料能源，是新型高效、绿色、节能环保的船型。

　　该船从半船起浮到整船出坞仅用了42天，出坞前完成“331”方针，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通和信息网通）和发机电待试；完成全船亮灯，为年末顺遂试航奠基了根本。

　　同步起浮的2艘半船是为新加坡承平船务（PIL）制作的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第四艘的艏、艉半船。为了更好地停止船舶浮态对中，削减变形量，制作团队首创了新的起浮计划，为后续集装箱船建立了半船起浮的新形式。






| 来   源：江南造船
| 责   编：邝展婷
| 校   对：高红梅
| 审   核：项   丽/甘丰录